{"id":2312,"date":"2022-03-17T20:42:34","date_gmt":"2022-03-17T19:42:34","guid":{"rendered":"https:\/\/uneroo.fr\/?page_id=2312"},"modified":"2024-02-04T19:00:04","modified_gmt":"2024-02-04T18:00:04","slug":"nosedive","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/uneroo.fr\/en\/nosedive\/","title":{"rendered":"Nosedive"},"content":{"rendered":"
\n

Qu’est ce que le nosedive ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Nose dive = nez qui plonge.<\/p>\n\n\n\n

Le nosedive, c’est lorsque l’avant du Onewheel<\/a> plonge vers le sol.
Ce ph\u00e9nom\u00e8ne arrive g\u00e9n\u00e9ralement au dessus de 20km\/h en fonction du niveau de batterie et de ce que vous demandez comme ressources \u00e0 votre Onewheel. Vous pouvez tr\u00e8s bien faire un nosedive \u00e0 15km\/h m\u00eame s’il vous reste encore 80% de batterie. La vitesse n’est pas le seul crit\u00e8re pour faire un nosedive. Tout d\u00e9pend des ressources que vous demandez \u00e0 votre machine.

Lors d’un nosedive, l’avant de votre Onewheel plonge vers le sol d’un coup et vient toucher le sol. Le Onewheel perd alors 5 \u00e0 10km\/h d’un coup, mais pas vous ! Ce qui a pour effet de vous envoyer en l’air, avec les cons\u00e9quences que \u00e7a peut avoir \u00e0 l’atterrissage.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Avant le nosedive : le pushback<\/h2>\n\n\n\n

Pour pr\u00e9venir le risque de nosedive, le Onewheel vous informe que vous n’\u00eates pas loin des limites de la machine et rel\u00e8ve le nez : c’est le pushback<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Respecter le pushback et rouler cool, c’est le seul moyen efficace d’\u00e9viter un nosedive, la chute et les cons\u00e9quences qui vont avec. <\/p>\n\n\n\n

Selon les mod\u00e8les, le pushback<\/a> est plus ou moins prononc\u00e9. Sur les derniers mod\u00e8les Pint<\/a>, PintX <\/a>et GT<\/a> il est beaucoup plus prononc\u00e9 que sur XR <\/a>ou OW+<\/a>. En effet, on sent bien plus l’avant du Onewheel se relever.<\/p>\n\n\n\n

NB : Sur GT le pushback<\/a> s’accompagne aussi d’une alarme sonore. Il ne sera plus possible de dire qu’on a pas vu venir la chute. \ud83d\ude02 (pardon, c’est pas dr\u00f4le \ud83d\ude4f)<\/p>\n\n\n\n

En savoir plus sur le Pushback…<\/a><\/p>\n\n\n\n

Ridez cool<\/h2>\n\n\n\n

Une autre fa\u00e7on de limiter le risque de nosedive, c’est tout simplement de rider cool et zen.
Enorm\u00e9ment de d\u00e9butants se sentent un peu trop \u00e0 l’aise avec le Onewheel car il met les gens en confiance. Du coup, ils se demandent souvent o\u00f9 se situent les limites de la machine et finissent tr\u00e8s vite par les trouver.<\/p>\n\n\n\n

Pour \u00e9viter le nosedive, il suffit de ne pas chercher \u00e0 aller vite, rester attentif \u00e0 son environnement, ralentir le soir quand la visibilit\u00e9 baisse, ralentir aussi d\u00e8s que le terrain devient sinueux, quand vous descendez en dessous de 35% de batterie, et anticiper les obstacles qui peuvent se pr\u00e9senter tels que les nids de poule, les racines d’arbres, cailloux, etc…

Evitez \u00e9galement les franches acc\u00e9l\u00e9rations de fa\u00e7on g\u00e9n\u00e9rale et encore plus lorsque vous \u00eates en mont\u00e9e ou lorsque votre batterie est faible.<\/p>\n\n\n\n

Conclusion<\/h2>\n\n\n\n

Le nosedive est presque in\u00e9vitable, malheureusement. Personnellement, je ne connais personne qui n’en ait jamais fait les frais. Pensez \u00e0 vous \u00e9quiper correctement !<\/p>\n\n\n\n

Moralit\u00e9 : Respect the pushback ! Always dude ! \ud83e\udd19\ud83c\udffc<\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Un petit best of de nosedives et autres erreurs pour que vous constatiez les risques et cons\u00e9quences d’une chute. \u00c7a peut faire tr\u00e8s tr\u00e8s mal. Les clavicules, poignets, coudes, t\u00eate, genoux et \u00e9paule paient le note imm\u00e9diatement !<\/p>\n\n\n\n

\n